Διεξάγω μια έρευνα για το δήμο μας με τίτλο: «η διερεύνηση της σχέσης μεταξύ της αστικοποίησης και της ψυχικής ανθεκτικότητας. Η μελέτη περίπτωσης του Δήμου Ζωγράφου». Η έρευνα πραγματοποιείται στο πλαίσιο της διπλωματικής εργασίας μου για τις ανάγκες ολοκλήρωσης του ΠΜΣ της Βιώσιμης Ανάπτυξης στο Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο. Η βοήθεια σας είναι πολύτιμη για τη συμπλήρωση του ερωτηματολογίου που ακολουθεί! Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων! https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScqGw2skmNPbnGLeXiC0c6iMYbKV3OS6VlNFY77jj7bUy_w3g/viewform?fbclid=IwAR00h_ergly7OO6fdbC66grODjHMgamIwxrjEiJVQ72sBidO6ak4ZYBvIls

Επικοινωνώ μαζί σας ζητώντας να προστατεύσετε τους κατοίκους της περιοχής μας, πεζούς και οδηγούς οχημάτων, από τα καθημερινά ατυχήματα και τραυματισμούς που συμβαίνουν στις συμβολές των οδών Μενίππου και Λυκάβου με τη Γεωργίου Ζωγράφου. Η Μενίππου είναι στη συμβολή της με τη Γ. Ζωγράφου ένας δρόμος ίσιος και με ορατότητα αν βγαίνεις προς τη Γ. Ζωγράφου ατυχώς όμως η φορά της είναι αντίθετη προς τη βατή αυτή κατεύθυνση με τα οχήματα να μπαίνουν από τη Γεωργίου Ζωγράφου προς αυτή. Η Λυκάβου, αντίθετα που βγαίνει προς τη Γ. Ζωγράφου είναι δρόμος απότομος, ανηφορικός, χωρίς καμία ορατότητα ( παρόλο που υπάρχει καθρέφτης είναι γεμάτος αυτοκόλλητα στα σημεία εστίασης και βρώμικος που δε διευκολύνει την ορατότητα) υπάρχει καφενείο στα δεξιά και κατάστημα πώλησης μπαταριών αυτοκινήτων στα αριστερά με αρκετά φαρδύ πεζοδρόμιο όπου συνήθως υπάρχουν σταθμευμένα αυτοκίνητα απ΄έξω. Έτσι ο οδηγός που βγαίνει προς τη Γεωργίου Ζωγράφου αναγκάζεται να βγάλει το όχημα του περισσότερο από το μισό, μέσα στο δρόμο, για να δει που θα πάει. Το αποτέλεσμα αυτής της ενέργειας είναι: εκνευρισμός πεζών και οδηγών (που βλέπουν το Χάρο με τα μάτια τους) και καθημερινά ατυχήματα και τραυματισμοί από τη δυσκολία εξόδου των οχημάτων, κάτι που δε θα συνέβαινε αν η φορές των 2 αυτών δρόμων ήταν αντίθετα. Ζητώ να αλλάξετε τη φορά των 2 οδών: Μενίππου να βγαίνουν τα οχήματα στη Γ. Ζωγράφου και Λυκάβου να μπαίνουν σε αυτή από τη Γ. Ζωγράφου ώστε να διαφυλάξετε τη σωματική ακεραιότητα των συμπολιτών μας, δημιουργώντας έτσι μεγαλύτερο αίσθημα ασφάλειας στην κυκλοφορία πεζών και οδηγών της πόλης μας. Η παρούσα πρόταση στάλθηκε και με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στις 18-11-2020 στην Πολεοδομία Ζωγράφου και στο Τμήμα Συγκοινωνιών και Σηματοδότησης με κοινοποίηση στο Δ/ντή κ. Η. Αλευρά.

Σε αυτό αναφέρεται ότι η Γ.Παπανδρέου: ''Μία (1) λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με μία (1) λωρίδα εγκιβωτισμένης στάθμευσης'' , δηλ. θα παραμείνει διπλής κατεύθυνσης και με επιτροπόμενη στάθμευση; Αναφέρομαι στο τμήμα από το ξεκίνημα της οδού σπό το χώρο του στρατοπέδου Μπάντιμντον έως τη συμβολή της οδού μα την κάθετη οδό Κύπρου, περιοχή Γουδή. Σε όλο αυτό το τμήμα έχει διάφορες κάθετες οδούς, όπως τη Μεγ. Αλεξάνδρου, την Καλαβρύτων, την Αριστομένους, τη Γρ. Ζώγκου και την Αργυροκάστρου. Θα μπορούσε να μονοδρομηθεί (με κατεύθυνση προς την Αθήνα-κέντρο) γιατί το πλάτος της δεν επαρκεί. Έχει αρκετά σημεία που λόγω και του σχήματος της οδού Παπανδρέου (σαν φίδι) στα σημεία αυτά με την διπλή κυκλοφορία και τη στάθμευση δημιουργείται μεγάλο πρόβλημα. Θεωρώ ότι το κάλυτερο σενάριο θα ήταν να μονοδρομηθεί και να μελετηθεί πως θα γίνεται η κυκλοφορία και σε σχέση με τις υπόλοιπες οδούς στο σημείο αυτό της γειτονιάς του Γουδιού. Η οδός Παπανδρέου στο σημείο αυτό είναι άρρητα συνδεδεμένη με το Πάρκο Γουδή, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι έχει τοπικό χαρακτήρα. Επιπλέον στην δεξιά μεριά της οδού προς Αθήνα επί του πεζοδρομίου υπάρχει υφιστάμενος ποδηλατόδρομος. Πληθώρα πεζών με μικρά ή μεγάλα παιδιά ασυνόδευτα με ποδήλατα, πατίνια, σκέιτ κλπ προσπαθούν να την διασχίσουν για να προσεγγίσουν το πάρκο και εγκυμονεί κινδύνους ατυχημάτων. Τα κατά μήκος κάγκελα με ελάχιστα ανοίγματα δυσκολεύουν επιπλέον την προσβασιμότητα. Θα πρέπει να σχεδιαστούν και κάθετες συνδέσεις προς την οδό Παπανδρέου και κατά συνέπεια προς το πάρκο Γουδή και όχι μόνο περιφερειακές - κυκλικές όπως ισχύει τώρα. Είναι αρκετά πλατιές οι κάθετοι οδοί στην Γ. Παπανδρέου που προανεφέρα και με μια ήπια παρέμβαση στα πεζοδρόμια και πιθανές πεζοδρομήσεις, μετά από ορθή μελέτη, θα μπορούσε να δημιουργηθεί μια πιο βιώσιμη κυκλοφοριακή λειτουργία της 'πάνω γειτονιάς' του Γουδιού υπέρ του πολίτη-δημότη-πεζου΄. Ευχαριστώ πολύ.